文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://news.sina.com.cn/o/2018-11-12/doc-ihnstwwq8353264.shtml"
對于鉑力特的團隊來說，初創時期的最大阻力來自用戶的不信任。薛蕾說：“金屬3D打印主要應用在工業制造領域，尤其是航空航天領域；而這些領域的用戶對零部件的要求很高，很多人不敢冒險采用這樣的新技術。”2012年，鉑力特和中國商飛合作試用3D打印技術制造了國產大飛機C919“關重部件”——“鈦合金打印緣條”，該零件是國內首件超大尺寸金屬3D打印民用航空零部件。整個緣條采用LSF（激光立體成形技術）工藝，通過商飛五項性能測試，滿足C919飛機的設計要求；其綜合性能（包括疲勞性能）方面都優于鍛件，其2%的強度一致性優于商飛5%的技術指標要求，體現了鉑力特（BLT）的打印水平，代表了國內金屬3D打印飛機零件的高度。鉑力特團隊的先進技術在復雜零部件加工方面展現出的 “天賦”和“能力”使其迅速拿下訂單，順利完成交付，驚艷國內外業內專家學者。
隨后，薛蕾帶領鉑力特不斷研發新設備，目前，鉑力特已有兩個系列、10款設備面向市場銷售，公司業務涵蓋金屬3D打印設備、金屬3D打印服務、原材料、耗材、優化設計、售后服務等全產業鏈，涉及航空航天、能源動力、電子工業、軌道交通、醫療齒科、模具、汽車等多個領域，成為金屬3D打印全套解決方案提供商，鉑力特在市場上的影響力逐漸增大。7年的夜以繼日，薛蕾帶領鉑力特迅速成長為國內金屬3D打印的行業龍頭，2017年公司榮獲第一屆全球3D打印大獎年度OEM獎（年度唯一中國金屬3D打印上榜企業）。2018年，鉑力特與空客北京工程技術中心簽訂增材制造技術研發合作協議，鉑力特從空客公司的亞洲唯一金屬增材制造供應商成功轉型為其聯合研發伙伴。
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對于鉑力特的團隊來說，初創時期的最大阻力來自用戶的不信任。薛蕾說：“金屬3D打印主要應用在工業制造領域，尤其是航空航天領域；而這些領域的用戶對零部件的要求很高，很多人不敢冒險采用這樣的新技術。”2012年，鉑力特和中國商飛合作試用3D打印技術制造了國產大飛機C919“關重部件”——“鈦合金打印緣條”，該零件是國內首件超大尺寸金屬3D打印民用航空零部件。整個緣條采用LSF（激光立體成形技術）工藝，通過商飛五項性能測試，滿足C919飛機的設計要求；其綜合性能（包括疲勞性能）方面都優于鍛件，其2%的強度一致性優于商飛5%的技術指標要求，體現了鉑力特（BLT）的打印水平，代表了國內金屬3D打印飛機零件的高度。鉑力特團隊的先進技術在復雜零部件加工方面展現出的 “天賦”和“能力”使其迅速拿下訂單，順利完成交付，驚艷國內外業內專家學者。
隨后，薛蕾帶領鉑力特不斷研發新設備，目前，鉑力特已有兩個系列、10款設備面向市場銷售，公司業務涵蓋金屬3D打印設備、金屬3D打印服務、原材料、耗材、優化設計、售后服務等全產業鏈，涉及航空航天、能源動力、電子工業、軌道交通、醫療齒科、模具、汽車等多個領域，成為金屬3D打印全套解決方案提供商，鉑力特在市場上的影響力逐漸增大。7年的夜以繼日，薛蕾帶領鉑力特迅速成長為國內金屬3D打印的行業龍頭，2017年公司榮獲第一屆全球3D打印大獎年度OEM獎（年度唯一中國金屬3D打印上榜企業）。2018年，鉑力特與空客北京工程技術中心簽訂增材制造技術研發合作協議，鉑力特從空客公司的亞洲唯一金屬增材制造供應商成功轉型為其聯合研發伙伴。
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